Daily Archives: April 2, 2019

Mise en service du système Aireon(SM) : le début des opérations au-dessus de l’Atlantique nord marque un nouveau chapitre dans l’histoire de l’aviation

Pour la première fois, les contrôleurs de la navigation aérienne ont des données en temps réel sur la position des avions n’importe où dans le monde, y compris dans l’espace aérien jusque là non contrôlé

MCLEAN, Virginie et LONDRES, 2 avril 2019 /PRNewswire/ — À compter d’aujourd’hui, Aireon, tout premier système mondial de surveillance de la circulation aérienne en temps réel, est entièrement opérationnel et son utilisation mise à l’essai au-dessus de l’Atlantique nord. Cette annonce marque un jalon pour l’industrie de l’aviation, inaugurant une nouvelle ère dans la sécurité et l’efficacité, et révolutionnant la façon dont les gens voyagent par les airs.

Le système Automatic Dependent Surveillance Broadcast (ADS-B, surveillance dépendante automatique en mode diffusion) d’Aireon de suivi à partir de l’espace permet une surveillance en temps réel de la circulation aérienne et un suivi de 100 pour cent des aéronefs équipés de l’ADS-B sur la planète. Avant l’arrivée en ligne du système d’Aireon, le suivi traditionnel à partir du sol couvrait à peine 30 pour cent du globe. En d’autres termes, les autorités de l’aviation civile, les transporteurs commerciaux et les partenaires apparentés de l’industrie devaient se fier à des mises à jour de positionnement provenant des aéronefs toutes les 10 à 14 minutes pour tracer les appareils en dehors de la zone de couverture des radars, ce qui est loin des mises à jour en temps réel assurées par le service d’Aireon.

« C’est la première fois dans l’histoire que nous pouvons surveiller tous les appareils équipés de l’ADS-B où qu’ils se trouvent autour de la Terre, » a souligné Don Thoma, PDG d’Aireon. « Notre organisation du transport aérien a fonctionné avec un système sûr, mais moins qu’efficace dans les 70 pour cent du monde ne disposant pas d’une surveillance en temps réel.  Avec le lancement de notre service ADS-B de suivi à partir de l’espace, Aireon apporte aujourd’hui une solution en temps réel pour répondre à ce défi – une solution qui va optimiser de façon radicale la sécurité des vols et l’efficacité. L’industrie de l’aviation a maintenant rejoint le reste du 21e siècle où l’on se fie à la connectivité en temps réel pour conduire ses affaires. »

Il est prévu que le système d’Aireon réduise d’approximativement 76 pour cent les risques globaux de la sécurité des risques sur l’Atlantique nord selon une analyse conjointe de  NAV CANADA et de NATS, premiers fournisseurs de services de navigation aérienne (FSNA) à utiliser ce système. L’amélioration de la visibilité et du contrôle sur des espacés aériens jusqu’à présent non contrôlés – en particulier au-dessus des régions océaniques – permettra aux lignes aériennes de parcourir des routes à des optimums de vitesses et de niveaux de vol. Les économies de coûts attendues pourraient dépasser 300 dollars US par vol transatlantique et également réduire les émissions de dioxyde de carbone de deux tonnes par vol selon une analyse de NATS et de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).

L’utilisation du système Aireon au-dessus de l’Atlantique permet aux contrôleurs aériens d’essayer de réduire les distances de séparation dans les couloirs de 40 miles nautiques (NM) jusqu’à 14 NM, ce qui rend l’espace aérien plus flexible, plus prévisible et plus en mesure de prendre en charge l’immense croissance prédite pour les années à venir.

« Connaître la position, la vitesse et l’altitude de chaque aéronef équipé de l’ADS-B dans l’espace aérien – en temps réel – est un changement transformationnel de la façon dont nos contrôleurs gèrent la circulation aérienne, » a commenté Neil Wilson, président-directeur général de NAV CANADA. « Le système Aireon assure une dynamisation immédiate de la sécurité de l’aviation, et les compagnies aériennes vont profiter de routes plus efficaces au point de vue de l’efficacité de carburant et des niveaux de vol. Plus de 95 pour cent du trafic de l’Atlantique nord sont déjà équipés d’ADS-B ; ainsi, des économies en carburant et, en parallèle, des émissions réduites de dioxyde de carbone seront très rapidement atteintes. »

Les réglementations rendant obligatoire l’équipement  ADS-B ont déjà été mises en application dans le monde entier, avec prise d’effet aux États-Unis en janvier 2020 et en Europe en juin 2020. D’autres pays sont en train de préparer des mandats pour sa mise en œuvre dans les prochaines années.

Martin Rolfe, PDG de NATS, a expliqué : « L’essai sur l’Atlantique nord concerne l’espace aérien océanique le plus actif du monde, avec plus de 500 000 vols chaque année et une prévision de 800 000 vols par an d’ici 2030. Cet essai va démontrer à l’industrie de l’aviation dans sa totalité qu’un ADS-B mondial, basé dans l’espace, peut révolutionner le service que nous fournissons à nos clients et au public qui voyage, et transformer la façon dont nous effectuons la gestion de la circulation aérienne dans les régions reculées. »

Au bout de huit années de mise au point, les charges utiles de l’ADS-B d’Aireon ont été logées sur la constellation de satellites Iridium® NEXT dont le déploiement final a eu lieu le 11 janvier 2019. Ayant reçu le 7 février 2019 d’Iridium le contrôle des six charges utiles finales de l’ADS-B, Aireon a réalisé la mise à l’essai de charges utiles, les étapes de validation et d’étalonnage avant mettre en service l’ensemble du système pour assister les actuels clients FSNA.

« L’amélioration de la sécurité et les économies de coûts pour toutes les parties prenantes de l’aviation ne représentent que le début. L’impact révolutionnaire des données de localisation en temps réel et des informations historiques de suivi grâce aux données d’Aireon basées dans l’espace va créer des innovations que nous n’avons même pas imaginées.  Nous avons au bout des doigts des possibilités d’avantages polyvalents et continus pour l’ensemble de la communauté de l’aviation. Nous n’aurions pas pu accomplir ceci sans nos investisseurs dévoués, NAV CANADA, Iridium Communications, NATS, Enav, l’Irish Aviation Authority (IAA) et Naviair, ainsi que nos partenaires et clients du lancement. C’est un grand jour pour nous tous, » a conclu Thoma.

À propos d’Aireon LLC

Aireon a déployé un système basé dans l’espace de surveillance du trafic aérien pour aéronefs équipé de l’Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B, surveillance dépendante automatique en mode diffusion) partout autour du globe. Aireon met en valeur la nouvelle génération de technologies de suivi de l’aviation, lesquelles étaient auparavant basées au sol, et pour la toute première fois, étend leur portée à l’échelle mondiale afin de significativement améliorer l’efficacité, renforcer la sécurité, réduire les émissions et apporter des économies de coûts avantageuses à toutes les parties prenantes. La surveillance ADS-B depuis l’espace couvre les régions océaniques, polaires et reculées ; elle complète les systèmes basés au sol qui sont limités à l’espace aérien au-dessus des terres. En partenariat avec des fournisseurs de services de navigation aérienne (FSNA) de premier plan dans le monde entier, comme NAV CANADA, l’Irish Aviation Authority (IAA), Enav, NATS et Naviair, de même qu’Iridium Communications, Aireon fournit un système de surveillance du trafic aérien en temps réel, basé dans l’espace, disponible pour toutes les parties prenantes de l’aviation.

Pour davantage d’informations, veuillez visiter www.aireon.com

À propos de NAV CANADA

NAV CANADA est une société privée sans but lucratif fondée en 1996 et fournissant un contrôle de la circulation aérienne, des services de conseil pour aéroports, des exposés sur la météo et des services d’informations aéronautiques couvrant plus de 18 millions de kilomètres carrés de l’espace aérien canadien national et international.

La Société est reconnue au plan international pour son palmarès de sécurité et son innovation technologique. Les systèmes de gestion de la circulation aérienne mis au point par NAV CANADA sont utilisés par des fournisseurs de services de navigation aérienne dans les pays du monde entier.

NAV CANADA est un partenaire d’Aireon LLC, coentreprise internationale déployant un système Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) basé dans l’espace, lequel va étendre la surveillance de la circulation aérienne à toutes les régions du globe.

Pour davantage d’informations, visitez www.navcanada.ca

À propos de NATS

NATS est une société de premier plan pour la gestion et les solutions du trafic aérien, établie au Royaume-Uni en 1962 et opérant à l’heure actuelle dans des pays autour de la planète.

NATS a traité plus de 2,6 millions de vols en 2018, couvrant le Royaume-Uni et l’est de l’Atlantique nord à partir de ses centres à Swanwick dans le Hampshire et de Prestwick dans l’Ayrshire. NATS assure également les services de circulation aérienne dans 13 aéroports du Royaume-Uni, à Gibraltar, ainsi que dans un certain nombre de tours de contrôle en Espagne par une coentreprise avec Ferrovial.

Tablant sur sa réputation d’excellence opérationnelle et d’innovation, NATS offre des solutions pour aérodromes, données, ingénierie, capacités, efficacité et performances environnementales à une clientèle du monde entier comprenant notamment des aéroports, des compagnies aériennes, des prestataires de services de contrôle de la navigation et des pouvoirs publics.

Pour davantage d’informations, visitez le site web de NATS sur www.nats.aero

Contacts avec la presse :

Jessie Hillenbrand
Aireon
+1 703 287 7452
Jessie.Hillenbrand@Aireon.com

Ron Singer
NAV CANADA
+1 613 563 7303
Ron.Singer@navcanada.ca

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+44 (0) 1489 615945
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Aireon(SM) System Goes Live – Trial Operations Begin Over The North Atlantic Marking New Chapter In Aviation History

For the first time, air traffic controllers now have real-time data on the position of planes anywhere in the world, including previously un-surveilled airspace

MCLEAN, Virginia and LONDON, April 2, 2019 /PRNewswire/ — Effective today, Aireon, the first ever real-time, global air traffic surveillance system, is fully operational and in trial use over the North Atlantic. This announcement marks a historic milestone for the aviation industry— ushering in a new era of safety and efficiency that will revolutionize the way people fly.

Aireon’s space-based Automatic Dependent Surveillance Broadcast (ADS-B) system provides real-time air traffic surveillance and tracking to 100 percent of ADS-B equipped aircraft on the planet. Prior to Aireon’s system coming on-line, traditional ground-based surveillance covered just 30 percent of the globe, meaning civil aviation authorities, commercial carriers and related industry stakeholders relied upon position updates from aircraft every 10-14 minutes to track aircraft outside of radar coverage, not the real-time updates that the Aireon service provides.

“For the first time in history, we can surveil all ADS-B-equipped aircraft anywhere on earth,” said Don Thoma, Aireon CEO. “Our air transportation system has operated with a safe but less than efficient system in the 70 percent of the world that does not have real-time surveillance.  With the launch of our space-based ADS-B service, Aireon now provides a real-time solution to that challenge—one that will radically optimize flight safety and efficiency. The aviation industry has now joined the rest of the 21st century where real-time connectivity is relied upon for doing business.”

The Aireon system is expected to reduce overall flight safety risks by approximately 76 percent in the North Atlantic according to a joint analysis by NAV CANADA and NATS – the first Air Navigation Service Providers (ANSPs) to use the service. Improved visibility and control over previously un-surveilled airspace—especially across oceanic regions—will allow airlines to fly routes at optimal speeds and levels, delivering expected cost savings of up to US$300 per transatlantic flight, plus reducing carbon dioxide emissions by two tonnes per flight, based on an analysis conducted by NATS and the International Civil Aviation Organization (ICAO).

Use of the Aireon system over the Atlantic allows for air traffic controllers to trial the reduction of aircraft in-trail separation distances from 40 nautical miles (nm) to just as little as 14nm, making the airspace more flexible, predictable and able to accommodate the immense growth predicted in the coming years.

“To know the position, speed and altitude of every ADS-B equipped aircraft in oceanic airspace – in real-time – is a transformational change to how our controllers manage air traffic,” said Neil Wilson, president and CEO of NAV CANADA. “The Aireon system provides an immediate boost to aviation safety and airlines will benefit from more fuel-efficient routings and flight levels. Over 95 percent of the North Atlantic traffic is already ADS-B equipped so the fuel savings, along with the reduced carbon dioxide emissions will be attained very quickly.”

Regulations mandating ADS-B equipage on aircraft have already been implemented throughout the world, going into effect in the United States in January 2020 and in Europe in June 2020. Other countries are in the process of drafting mandates for implementation over the next few years.

Martin Rolfe, NATS CEO, said, “The trial in the North Atlantic, the busiest oceanic airspace in the world, with over 500,000 flights every year and a forecasted 800,000 flights per year by 2030, will demonstrate to the entire aviation industry, that global, space-based ADS-B can revolutionize the service that we provide to our customers and the travelling public by transforming the way we perform air traffic management over remote regions.”

Eight years in the making, Aireon’s ADS-B payloads are hosted on the Iridium® NEXT satellite constellation—the final deployment of which took place January 11, 2019. After receiving control of the final six ADS-B payloads from Iridium on February 7, 2019, Aireon completed payload testing, validation and calibration stages prior to launching the full system into operation to support current ANSP customers.

“Improved safety and cost savings for all aviation stakeholders is just a start. The revolutionary impact of the real-time location data and historical tracking information of Aireon’s space-based ADS-B data will create innovations that we have not even imagined.  The opportunities for comprehensive and continuous benefits for the whole aviation community are at our fingertips. We would not be able to achieve this without our dedicated investors, NAV CANADA, Iridium Communications, NATS, Enav, The Irish Aviation Authority (IAA) and Naviair, and our partners and launch customers. This is a great day for us all,” Thoma concluded.

About Aireon LLC

Aireon has deployed a space-based air traffic surveillance system for Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) equipped aircraft throughout the entire globe. Aireon is harnessing next-generation aviation surveillance technologies that were formally ground-based and, for the first time ever, is extending their reach globally to significantly improve efficiency, enhance safety, reduce emissions and provide cost savings benefits to all stakeholders. space-based ADS-B surveillance covers oceanic, polar and remote regions, and augments existing ground-based systems that are limited to terrestrial airspace. In partnership with leading ANSPs from around the world, like NAV CANADA, the Irish Aviation Authority (IAA), Enav, NATS and Naviair, as well as Iridium Communications, Aireon is providing a global, real-time, space-based air traffic surveillance system, available to all aviation stakeholders.

For more information, please visit www.aireon.com

About NAV CANADA

NAV CANADA is a private, not-for-profit company, established in 1996, providing air traffic control, airport advisory services, weather briefings and aeronautical information services for more than 18 million square kilometres of Canadian domestic and international airspace.

The Company is internationally recognized for its safety record, and technology innovation. Air traffic management systems developed by NAV CANADA are used by air navigation service providers in countries worldwide.

NAV CANADA is a partner in Aireon LLC, an international joint venture deploying a space based Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) system that will expand air traffic surveillance to all regions of the globe.

For more information, visit www.navcanada.ca

About NATS

NATS is a leading air traffic management and solutions company, established in the UK in 1962 and now operating in countries around the world.

NATS handled 2.6 million flights in 2018, covering the UK and eastern North Atlantic from its centres at Swanwick, Hampshire and Prestwick, Ayrshire. NATS also provides air traffic services at 13 UK airports; at Gibraltar Airport and, in a joint venture with Ferrovial, at a number of airport towers in Spain.

Building on its reputation for operational excellence and innovation, NATS offers aerodrome, data, engineering, capacity, efficiency and environmental performance solutions to customers worldwide, including airports, airlines air traffic service providers and Governments.

For more information visit the NATS website at www.nats.aero

Press Contacts:

Jessie Hillenbrand
Aireon
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Jessie.Hillenbrand@Aireon.com

Ron Singer
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Ron.Singer@navcanada.ca

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The Last Major North American City Without Ride-hailing Just Found its Solution with Kater

Vancouver-based technology company, Kater, launched the beta phase for the city’s first ride-hailing app on March 30

VANCOUVER, April 2, 2019 /PRNewswire/ — Kater Technologies Inc. launched the beta phase for Vancouver’s first ride-hailing app on March 30. The app connects users with safe, predictable and reliable rides-on-demand using their smartphones. Kater will launch its full fleet of cars later this Spring.

Scott Larson, CEO of Kater comments: “Vancouver is a unique city when it comes to transportation regulations and ride-hailing, and we believe Kater is the solution to many of the mobility dilemmas that have plagued us for too long. With the tap of a button, you can order a Kater car to pick you up, get an estimated cost and arrival time for your trip, check the driver’s name and licence plate, track your car as it arrives, pay via the app and rate your driver.”

Ride-hailing has been a contentious issue in Vancouver, with current legislation including permitting requirements, boundary rules, pricing restrictions and driver qualifications blocking traditional ride-hailing companies from entering the market. Kater has developed a hybrid solution that works within the current regulatory framework.

Kater will operate its own brand new fleet of cars that can only be hailed through the app. Kater drivers are guaranteed a living wage of $20 an hour and can earn up to $35 an hour. Drivers are provided with a car and maintenance costs are covered, as well as insurance, permitting, and the costs of Chauffeur Permits, if needed.

“We have found a ‘here and now’ solution that complies with the current regulations and offers a much-needed solution for Vancouverites. Our smart approach to scaling up will ensure we do not add to Vancouver’s congestion or pollution during busy times, and drivers are set up for success with a minimum living wage of $20 an hour. Safety is a number one priority for Kater, and as such, all our drivers are required to hold a professional class 4 and chauffeur license, in addition to rigorous training. I believe Kater’s model can be rolled out across other cities in the world that have seen some of these issues and are looking for more holistic solutions,” adds Larson.

For further information:
Olivia Bradford + Sophie Kelk, Jive PR + Digital
1+ (778) 919-9004
Media@kater.com

www.kater.com

MEC Beverley SchAfer conducts Cape Town International Airport site visit, 4 Apr

MEC Beverley Schafer and Alderman James Vos to conduct airport site visit

Minister of Economic Opportunities in the Western Cape, Beverley SchAfer and City of Cape Town Mayoral Committee Member for Economic Opportunities and Asset Management, Alderman James Vos, will be conducting a site visit at Cape Town International Airport on Thursday to discuss future upgrade plans.

The airport, which recently won the Skytrax award for Best Airport in Africa for the fourth year running, will be undergoing a multi-billion Rand expansion project which will include re-alignment of the runway, a refurbishment of the domestic terminal and an expansion of the international terminal.

They will be briefed by CTIA General Manager Deon Cloete, conduct a tour of the facility, and meet some of the airport staff. Members of the media are invited to attend.

Event details:

Date: Thursday, 4 April 2019

Time: 9.30 am. The programme will run for about an hour

Venue: Media Centre, International Arrivals corridor, Cape Town International Airport.

Source: Government of South Africa

Global Report on Food Crises: acute hunger still affecting over 100 million people worldwide

2 April 2019, Brussels – A report presented today jointly by the European Union, the Food and Agriculture Organization of the United Nations (FAO), and the UN World Food Programme (WFP) finds that around 113 million people in 53 countries experienced acute food insecurity in 2018, compared to 124 million in 2017.

Commissioner for International Cooperation and Development Neven Mimica said, “Food insecurity remains a global challenge. That’s why, from 2014 to 2020, the EU will have provided nearly Euros 9 billion for initiatives on food and nutrition security and sustainable agriculture in over 60 countries. Today’s Global Report highlights the need for a strengthened cooperation between humanitarian, development and peace actors to reverse and prevent food crises. A stronger Global Network can help deliver change on the ground for the people who really need it.”

Christos Stylianides, EU Commissioner for Humanitarian Aid and Crisis Management, said “Food crises continue to be a global challenge, which requires our joint efforts. The EU continues to step up its humanitarian efforts. Over the last three years, the EU allocated the biggest humanitarian food and nutrition assistance budget ever, with nearly EUR 2 billion overall. Food crises are becoming more acute and complex and we need innovative ways to tackle and prevent them from happening. The Global Report provides a basis to formulate the next steps of the Global Network by improving our coordination mechanisms.”

Key findings:

The figure of 113 million people facing food crises is down slightly from the 124 million figure for 2017. However,the number of people in the world facing food crises has remained well over 100 million in the last three years, and the number of countries affected has risen. Moreover, an additional 143 million people in another 42 countries are just one step away from facing acute hunger.

Nearly two-thirds of those facing acute hunger are in just 8 countries: Afghanistan, the Democratic Republic of the Congo, Ethiopia, Nigeria, South Sudan, Sudan, Syria and Yemen. In 17 countries, acute hunger either remained the same or increased.

Climate and natural disasters pushed another 29 million people into acute food insecurity in 2018. And 13 countries – including North Korea and Venezuela – are not in the analysis because of data gaps.

“It is clear from the Global Report that despite a slight drop in 2018 in the number of people experiencing acute food insecurity – the most extreme form of hunger – the figure is still far too high. We must act at scale across the humanitarian-development-peace nexus to build the resilience of affected and vulnerable populations. To save lives, we also have to save livelihoods,” said FAO Director-General Jose Graziano da Silva.

“To truly end hunger, we must attack the root causes: conflict, instability, the impact of climate shocks. Boys and girls need to be well-nourished and educated, women need to be truly empowered, rural infrastructure must be strengthened in order to meet that Zero Hunger goal. Programmes that make a community resilient and more stable will also reduce the number of hungry people. And one thing we need world leaders to do as well: step up to the plate and help solve these conflicts, right now,” said WFP Executive Director David Beasley.

The report’s findings are a powerful call for strengthened cooperation that links together prevention, preparedness and response to address urgent humanitarian needs and root causes, which include climate change, economic shocks, conflict and displacement. It further highlights the need for a unified approach and action across the humanitarian and development dimensions of food crises, and for more investment in conflict mitigation and sustainable peace.

Background

The Global Report is produced each year by the Global Network Against Food Crises, which is made up of international humanitarian and development partners. This year’s report is being presented at a two-day high-level event, ‘Food and agriculture in times of crisis’, that begins in Brussels today and will look at innovative approaches and solutions for preventing and addressing food crises, plus a roadmap for joint future action. For more key findings from the report, see the Global Report fact sheet.

Acute food insecurity is when a person’s inability to consume adequate food puts their lives or livelihoods in immediate danger. It draws on internationally accepted measures of extreme hunger, such as the Integrated Food Security Phase Classification (IPC) and the Cadre Harmonise.

Chronic hunger is when a person is unable to consume enough food to maintain a normal, active lifestyle over an extended period. The FAO’s most recent State of Food Security and Nutrition report, in September 2018, found that 821 million people on the planet are going hungry.

Partners involved in producing the Global Report on Food Crises 2019 are (in alphabetical order): Comite Permanent Inter-Etats de Lutte contre la Secheresse dans le Sahel (CILSS), European Union, Famine Early Warning Systems Network (FEWS NET), FAO, Global Food Security Cluster, Global Nutrition Cluster, Integrated Food Security Phase Classification (IPC) Global Support Unit, Intergovernmental Authority on Development (IGAD), International Food Policy Research Institute (IFPRI), Sistema de la Integracion Centroamericana (SICA), Southern Africa Development Community (SADC), UN Office for the Coordination of Humanitarian Affairs (OCHA), UNICEF, USAID and WFP.

Source: Food and Agriculture Organization